Продукти

опис

Грейферний суднорозвантажувач - це великогабаритне обладнання для розвантаження сипучих матеріалів.Він широко використовується в операціях з розвантаження суден на пристані.Він має високу виробничу ефективність і сильну адаптивність до типів суден і матеріалів.Розвантажувач грейферного судна в основному складається зі сталевої конструкції, механізму відкривання та закривання підйому грейфера, механізму переміщення візка, механізму переміщення стріли, конвеєра, механізму переміщення крана, машинного відділення, чотирикантового грейфера, бункера, системи підвіски пилу, електричного обладнання та іншого необхідна безпека та склад допоміжних приміщень.Можна використовувати системи моніторингу несправностей PLC і CMMS.У той же час електронну систему захисту від розгойдування можна додати відповідно до вимог користувача.

Таблиця технічних параметрів

Особливості продукту

1. Він має чотирибарабанний механізм з інтелектуальною структурою, найдавніший розроблений у Китаї;диференціальний редуктор власної розробки безпечний і надійний;нижнє механічне приміщення має низький центр ваги, хорошу стійкість і стійкість до сильного вітру;Власна вага всього корабельного розвантажувача на 30%-40% легша, ніж у самохідного тролейбусного розвантажувача, на 15%-20% легша, ніж збалансована тягова розвантажувальна машина;
2. Він має чотири сталеві канати з простою системою намотування мотузки та малим річним споживанням мотузки;візок невеликий за вагою, монорейка з горизонтальним напрямком, плавний рух;
3. Це завдяки постійним інноваціям серії продуктів, таких як подвійні бункери, рухомі бункери та вимірювані бункери, які можуть задовольнити різні вимоги клієнтів.
4. Він може здійснювати дистанційний моніторинг і діагностику за допомогою регулювання швидкості перетворення частоти змінного струму (мультипривод) і керування ПЛК, і він має повні функції, хорошу безпеку та надійність і низький рівень відмов.

живопис

Розвантажувач судна повинен використовувати систему фарбування епоксидним цинком.

Вони можуть гарантувати термін служби фарби мінімум 5 років проти тріщин, іржі, лущення та зміни кольору.

Кожна металева поверхня має поверхневе очищення відповідно до стандарту sis st3 або sa2.5.Потім вони фарбуються одним шаром епоксидної цинкової грунтовки з товщиною сухої плівки 15 мікрон.

Ґрунтовка – повинна бути пофарбована одним шаром епоксидної цинк-ґрунтовки, товщина сухої плівки 70 мікрон.

Проміжна фарба повинна бути пофарбована одним шаром епоксидного слюдяного оксиду заліза, товщина сухої плівки 100 мікрон. Фінішний шар повинен бути пофарбований у два шари, поліуретан, товщина кожного шару становить 50 мікрон. Загальна товщина сухої плівки повинна бути не менше 285 мкм.

Система керування краном (CMS)

Система керування краном має бути повністю комп’ютеризованою, у комплекті з датчиками та перетворювачами, які мають бути встановлені постійно на кожному крані та працювати разом із ПЛК.забезпечувати монітор для моніторингу діагностики крана, повідомляючи збір даних про операційну систему крана, що працює спільно з пристроєм, щонайменше включаючи пристрій електроживлення, керування двигуном, керування оператора, двигун, редуктори тощо, така програма має бути достатньо гнучким, щоб оператор міг його змінити чи модифікувати на наступному етапі.
Маючи наступну функцію.
1. Моніторинг стану
2. Діагностика несправностей
3. Зберігайте записи та систему відображення Профілактичне обслуговування

Контурний малюнок